大分空港クロニクル（編年史）

昭和13年(1938)
- 旧大分空港は旧大分海軍航空隊基地として大分市内に開設
昭和31年(1956)
- 5月：終戦を経て米駐留軍から返還
- 7月：運輸省が空港整備に着手
昭和32年(1957)
- 3月10日：旧大分空港が国内線の第二種空港として供用開始（大分市今津留）
  滑走路：1,080m x 30m　総面積：1,888,421平方メートル
昭和33年(1958)から昭和39年(1964)
- 旧大分空港は大分市街地に近く、滑走路の両端を大分川・裏川に挟まれた地形上の問題に加え、大分地区新産業都市開発計画により、航空旅客の需要増大に対処するための空港施設拡充、特に滑走路の延長が不可能となった
昭和40年(1965)
- 大分県新空港建設促進協議会発足
昭和41年(1966)
- 航空局現地調査及び試験飛行実施
- 航空管制上の問題のない現在の安岐・武蔵地区が適地として決定
昭和43年(1968)
- 新大分空港設置申請、許可
昭和45年(1970)
- 7月4日：新大分空港起工式
昭和46年(1971)
- 10月12日：ターミナルビル完成
- 10月16日：現大分空港供用開始　滑走路：2,000m x 45m　総面積：1,038,200平方メートル
- 開港時の定期便は、全日本空輸(ANA)及び東亜国内航空(TDA)の2社により、6都市（東京・名古屋・大阪・高松・福岡・鹿児島）に16往復
- 開港と同時に、空港と大分市内を最短距離、最少時間で結ぶ我が国唯一のホーバークラフトが就航
昭和48年(1973)
- 新大分空港の名称を「大分空港」に改称
昭和51年(1976)
- 10月：開港５周年を記念して香港へ初のチャーター便を実施
昭和53年(1978)
- 7月20日：全日本空輸(ANA)　大分～東京路線開設（ダブルトラッキング化）
- 10月1日：東亜国内航空(TDA)　大分～長崎路線開設（昭和58年10月31日廃止）
昭和54年(1979)
- 年間乗降客数100万人突破
昭和56年(1981)
- 7月：検疫飛行場に指定、大分空港検疫所開設記念しシンガポールへの国際チャーター便運航(ANA)
昭和57年(1982)
- 3月15日：大型機用エプロンの供用開始、東亜国内航空(TDA)エアバスA300就航
- 12月1日：旅客ビル（出発専用）の増築、供用開始
- 12月10日：当初2,000mであった滑走路を第1期工事として北側に500m延長し供用開始
昭和58年(1983)
- 1月20日：南側500m滑走路延長工事着工
- 3月：旅客ビル（到着専用）の改築、供用開始
- 6月17日：有料駐車場営業開始
昭和60年(1985)
- 11月15日：全日本空輸(ANA) 大分～沖縄路線開設
昭和62年(1987)
- 4月29日：朝日航空大分～松山～広島を結ぶ「西瀬戸エアリンク」開設（平成3年3月31日止）
昭和63年(1988)
- 10月31日：滑走路を第2期工事として南側に500ｍ延長し3,000ｍ供用開始。完成を記念しオーストラリアチャーター便を実施
平成2年(1990)
- 年間乗降客数150万人突破。
- 12月1日：日本エアシステム(JAS)大分乗員訓練所開設
平成3年(1991)
- 4月1日：ジャルフライトアカデミー大分～広島路線開設
- 10月16日：現空港開港20周年。　
- 11月25日：大分空港道路開通。
- 12月4日：旅客ターミナルビル（到着専用）供用開始、同時にホーバークラフト空港内に直接乗り入れ開始
平成4年(1992)
- 3月28日：国際線ターミナルビル供用開始
- 4月6日：大分空港初の国際定期路線としてソウル線が大韓航空により開設
- 6月19日：日本エアシステム(JAS) 大分～札幌（千歳）路線開設
- 10月1日：日本エアコミューター(JAC) 大分～鹿児島路線開設（日本エアシステムから移管）
平成5年(1993)
- 3月22日：日本航空(JAL)大分～東京路線開設、東京路線トリプルトラック化(ANA,JAS,JAL)
平成6年(1994)
- 9月4日：全日本空輸(ANA) 大分～関西路線開設。日本航空(JAL) 大分～大阪（伊丹）路線開設、大阪路線ダブルトラック化。以後、乗降客は、毎年順調に増加
平成7年(1995)
- 6月1日：日本航空(JAL) 大分～関西路線開設、関西路線ダブルトラック化
- 年間乗降客数200万人突破
平成8年(1996)
- 5月30日：新貨物ターミナルビル竣工
平成9年(1997)
- 3月14日：9番スポット旅客搭乗橋(PBB)竣工
平成12年(2000)
- 3月：将来の旅客増に対応し、旅客施設サービス向上のため旅客ターミナルビルの増改築工事に着手
- 7月1日：航空保安業務提供時間延長（13時間から14時間へ、7時30分～21時30分）
平成13年(2001)
- 3月：国際線施設増築部分供用開始
平成14年(2002)
- 3月1日：新旅客ターミナルビル供用開始
- 3月30日：大分空港道路と大分自動車道を結ぶ日出バイパスが開通
- 4月25日：第2の国際定期路線として大分～上海路線が中国西北航空により開設
- 6月：日韓共催ワールドカップ（W杯）サッカー大会開催（大分にて3試合）
平成15年(2003)
- 7月17日：空港～湯布院ノンストップ便（バス）運行開始
- 9月1日：フェアリンク大分～大阪（伊丹）路線の運航開始
平成17年(2005)
- 12月27日：県北リムジンバス運行開始（空港～豊後高田市・宇佐市・中津市）
平成18年(2006)
- 2月10日：国内線乗降客数が累計で5,000万人突破
平成19年(2007)
- 7月1日：大分～沖縄線運休
平成20年(2008)
- 8月1日：国内線旅客ビル到着動線用エスカレーター設置
- 9月23日：国内線手荷物引渡所アートワーク「ようこそ大分～豊穣の海への誘い～」完成
- 9月：チャレンジ！おおいた国体（大分国体）開催
- 10月：チャレンジ！おおいた大会（障がい者スポーツ大会）開催
平成21年(2009)
- 10月1日：県南高速リムジンバス運行開始（空港～臼杵市・佐伯市）
- 11月1日：ホーバークラフト運休
- 11月：国内線到着ロビー（手荷物引渡所）アートワーク「ようこそ大分～豊穣の海への誘い～」2009年度グッドデザイン賞を受賞
平成22年(2010)
- 10月30日：大分空港駐車場　増枠（539台⇒696台）併用開始
- 10月31日：スカイネットアジア航空（SNA）大分～東京線　就航
- 12月1日：大分空港道路　無料化
平成23年(2011)
- 3月25日：空港アクセスバス・タクシー乗り場リニューアル
- 10月16日：大分空港移転開港40周年
平成24年(2012)
- 9月1日：「ラウンジくにさき」オープン
平成25年(2013)
- 3月31日：ジェットスター・ジャパン大分～成田線　就航
平成26年(2014)
- 9月24日：ティーウェイ航空大分～ソウル線就航
- 10月9日：ジェットスター・ジャパン大分～関西線就航
平成27年(2015)
- 10月20日：大分空港駐車場　増枠（696台⇒712台）併用開始
- 10月25日：ジェットスター・ジャパン大分～関西線運休
平成28年(2016)
- 4月27日：国際線　免税店リニューアルオープン
- 6月1日：足湯オープン
- 9月15日：マンダリン航空大分～台中線定期チャーター便就航
- 12月28日：展望デッキリニューアルオープン
平成29年(2017)
- 2月1日：ジェットスター・ジャパン　カウンター移設
- 3月3日：第1駐車場増枠（712台→770台）
- 3月5日：陶板レリーフ設置（国内線2Fロビー）
- 9月30日：国際線チャーター便　エアプサン大分⇔釜山線就航
- 12月：1階到着エリアトイレ改修
平成30年(2018)
- 1月17日：国際定期チャーター便　イースター航空大分～仁川線
- 2月26日：国内線到着エスカレーター（北側）設置
- 5月17日：国内線2階エアポートカフェAZUL移転リニューアル
- 6月1日：手荷物一時預かりサービス開始（総合案内所）
- 6月21日：Sky Art Museum with OPAM設置
- 7月13日、16日：ソラシドエア　国際線チャーター便就航（大分～台北）
- 10月1日：国内線ビル１F礼拝室設置
- 12月13日：フライトシミュレーター設置（国内線3F）
- 12月22日：国際線定期便　ティーウェイ航空（大分～釜山、大分～務安線就航）
令和元年(2019)
- 2月27日：生活協同組合コープおおいた「ぶんごの空」オープン
- 6月6日：国際線ターミナルビル増改築、供用開始
- 10月：ラグビーワールドカップ2019開催（大分5試合）
令和2年(2020)
- 1月：新型コロナウイルス大流行、感染予防対策実施
令和3年(2021)
- 2月19日：Peach 大分～成田線就航
令和4年(2022)
- 2月25日：足湯リニューアル（宇宙バージョン）
令和5年(2023)
- 6月22日：チェジュ航空　大分～ソウル（仁川）線就航
- 9月6日､11日：フンヌ・エアー　大分～チンギス・ハーン（ウランバートル）双方向チャーター便就航
令和6年(2024)
- 1月20日：大韓航空　大分～ソウル（仁川）線再就航
- 2月12日：チェジュ航空　大分～ソウル（仁川）線増便
- 2月22日､25日：中華航空　大分～台湾（台北）線双方向チャーター便就航

2024年2月現在

大分空港の概要